Quels sont les effets des additifs lubrifiants pour les équipements de machines à ressorts ?

Le machine à ressort est le même que notre équipement industriel. Il est nécessaire de faire un bon travail d’entretien quotidien. Par conséquent, nous devons apprendre à appliquer des additifs lubrifiants et à distinguer les effets des différents additifs pour améliorer raisonnablement l'application et le niveau de lubrification de la machine à ressorts. Venez partager l’effet des additifs lubrifiants des machines et équipements des machines à ressorts.

Le effect of lubricating additives for spring machine equipment

⑴ Épaississant de nettoyage. Les épaississants détergents sont utilisés pour les composés acido-basiques provoqués par l'oxydation des huiles synthétiques, pour empêcher les composés acido-basiques d'approfondir l'oxydation, pour digérer et absorber les particules des composés et pour les disperser dans l'huile. Par conséquent, la conversion de la couche de laque peut être inhibée, et les dépôts de carbone et les substances de type laque qui ont été converties peuvent être nettoyés de la passivation en acier inoxydable sans encrassement ni accumulation sur la passivation en acier inoxydable de la machine à ressort. Ce type d'épaississant détergent est ce type d'additif anti-oxydation, anti-corrosion, anti-usure et multi-efficacité. Il est principalement utilisé dans l’huile des turbines à gaz et représente actuellement environ 50 % de tous les additifs pour huiles lubrifiantes.

⑵ Additifs antioxydants. Les additifs antioxydants peuvent prévenir l’oxydation et la moisissure du carburant. L'ajout d'antioxydants à la graisse peut réduire la quantité de co2 absorbée par le carburant, réduisant ainsi considérablement le taux de conversion des composés acide-base produits par la graisse et l'oxygène, empêchant la réaction d'oxydo-réduction et augmentant la durée de vie du carburant. Les antioxydants doivent être utilisés dans les graisses qui fonctionnent à basse et moyenne température, telles que l'huile hydraulique d'aviation, l'huile de turbine, l'huile d'engrenage, l'huile de tableau de bord, etc.

⑶ Additifs collants. Les agents collants ajoutés à l’huile peuvent affecter la viscosité de la graisse. Lorsque la température augmente, la structure moléculaire de l'agent collant « s'étire », évitant ainsi une diminution de la viscosité de la graisse. Lorsque la température est basse, la solubilité de l'agent collant diminue et la structure moléculaire commence tout juste à « s'enrouler » en petits amas inséparables, de sorte que l'effet sur la viscosité est faible et la viscosité de la graisse n'augmentera pas excessivement à des températures ultra-basses.

⑷Additifs solubles dans l'huile. Des additifs solubles dans l'huile sont utilisés pour améliorer les performances de mouillage de l'huile finie lors du frottement limite, en maintenant le moins de dommages et un faible effet de frottement. Ce type d'additifs sont tous des molécules polaires, qui sont absorbées de manière fixe dans le matériau métallique pour frotter la couche superficielle afin de produire un film d'huile ferme. Le film d'huile n'est pas facilement détruit lorsque l'huile produite est soumise à une pression de service élevée, ce qui améliore l'effet réel de la lubrification limite. Les additifs solubles dans l’huile fonctionnent généralement en lubrification limitée, mais ne peuvent pas jouer en lubrification extrême pression.

⑸ Additifs extrême pression. La clé des additifs extrême pression réside dans les composés chimiques organiques optiquement actifs contenant du soufre, du phosphore et du chlore. Ces composés n'ont pas pour effet de lubrifier à température ambiante. Sous haute pression et haute température, ils vont passiver avec l'acier inoxydable du ressort de compression pour produire des membranes composées relativement résistantes. Son point de fusion est inférieur à celui des matériaux métalliques. Lorsque la température de la surface de la machine à ressort augmente en raison de la friction, ce film composé fond et se transforme en une surface lisse, ce qui peut réduire la friction et les dommages. De plus, les additifs courants comprennent également des additifs de traitement antirouille, des abaisseurs de point d'écoulement, des agents antimousse, des antioxydants et des additifs anticorrosion.